圆通速递在3月23日晚间披露年报，根据年报显示，圆通速递在上一财年营收199.82亿元，同比增长18.82%，净利为14.43亿元，同比增长5.16%。
公司同时进行公告，拟公开发行不超过36.5亿元的可转换公司债券。在营收和净利增长亮眼之际，圆通发行可能高达36亿元的可转债究竟意欲何为？
作为一家加盟制的快递公司，圆通的发展速度不可谓不快：根据财报披露，截至 2017 年底，圆通速递在全国范围拥有自营枢纽转运中心 64 个，加盟商已经超过3000 家，快递服务网络覆盖全国 31 个省、自治区和直辖市。自有机队数量已达10 架，已实际投入飞机8架。
这种发展速度不是自营制快递公司可以比拟的，但是也同时带来了诸多问题。首先，加盟制的特点要求圆通速递必须大力扶持其加盟商，但是作为上市公司，圆通有着巨大的业绩压力，这种压力最终被传导到消费终端，只有一个选择，那就是涨价。
但是在“三通一达”市场份额相差不大的情况下，谁先涨价也就代表着要让出一部分市场占有率。这使得上述几家快递公司陷入了反复博弈。
同时年报数据还显示，2017年圆通速递成本继续上升，而派送服务支出已经占据总成本的39.23%，加盟制度带来的低控制力使得流通环节增加、效率降低，从而导致成本高企。
而在今年春运时期，圆通速递甚至一度停摆，这更加显示了加盟制与直营制快递的巨大区别。
圆通速递披露，这些资金将用于投资多功能转运以及仓储一体化站设、转运中心自动化升级、航空运能提升这3个重点项目的建设。通过这些项目，圆通能够进一步提高对运力的控制，而提高航空运能，更是表明其希望抓住大进口的风口。
此前，阿里已经宣布其大进口战略，并在全球建立了6个采购中心，有关数据显示，天猫国际用户将在2020年增长至两亿。由此也带来了巨大的跨国物流发展机遇，圆通自然希望能够从中分得一杯羹。
此次发行可转债表明圆通将进一步发力，以谋求更多的市场份额，加速向自营模式转变，市场对此也抱有非常乐观的态度。
